交通部日前舉行1至8月道路交通安全說明會， 1至8月道路交通事故24萬831件，造成2000人死亡、31萬9741人受傷，比去年同期增加1萬3698件（6%）、增加93人死亡（4.9%）、增加1萬8164人受傷（6%）。為何疫情期間, 台灣道路交通事故死亡人數仍持續飆升呢? 以下作一探討:

自2008年起，台灣道路安全持續惡化，十年便從總案件17萬例暴增至2020年的36.2萬件，成長高達兩倍之多。

2021年事故總件數有下滑，但因道路交通事故死亡人數仍維持近3000人高檔數字!

雖然行政院已通過廿一項道安改善計畫，根據今年1-8月交通事故統計資料，今年交通事故件數較去年同期增加6%、30日死亡人數增加4.9%、受傷人適增加6%，有節節升高趨勢。其中，最主要死亡族群為機車及高齡者；機車事故態樣以無照及自摔、自撞增加最多，只有酒駕防制略有成效，死亡人數為178人，較去年同期減少25人（12.3%）。
全國之事故肇事原因分析死亡人數前五名為未注意車前狀況、未依規定讓車、酒醉(後)駕駛失控、違反號誌管制或指揮、左轉彎未依規定，受傷人數前五名為未依規定讓車、未注意車前狀況、左轉彎未依規定、未保持行車安全距離、違反號誌管制或指揮。

為何政府持續推動廿一項道安改善計畫，台灣道路安全卻持續惡化呢? 專家認為與這兩年台灣疫情升高有關，原因如下:

1.疫情升高，無照三寶及長輩出籠，害人害己:

由於疫情關係，民眾減少搭乘大眾交通工具，改為自駕。然而台灣道路一直出沒【馬路雙寶(老人及老女人)】，不但無照駕駛，行車總抱持「路權無限大」，經常出現「鬼之神切」，往往造成重大傷亡事故。以車禍死亡族群統計，老齡人口比例最高，台灣65歲老齡人口占全台人口數僅17％，但占車禍死亡人數高達41％，可見馬路雙寶對交通事故的威脅。

2.報復性旅遊+機車外送，讓交通肇事變多:

車禍發生族群仍以18-24歲的年輕人最多，車禍死傷比例高達83％。年輕人車禍肇事居冠是常態，但隨疫情趨緩出現報復性旅遊，在不熟悉路況或疲勞駕駛下，年輕人發生交通事故似有惡化現象。另外，疫情讓外食機車外送興起，外送機車族搶快也是增加交通事故的主因之一。

3.「行人滑手機」躍居用路困擾前三名:

根據《願景工程基金會》公布的「公路正義」有關車輛及行人違規排行榜，用路人最無法忍受的車輛違規惡行是闖紅燈或搶黃燈，比率占24 %；行人違規則以任意穿越馬路最為人詬病，比率占30%，另有24%抱怨行人走路滑手機，晉升至第三名。行人用路不要滑手機，也是降低交通事故的重要宣導方向之一。

馬路如虎口。雖然酒駕導致交通事故因立法重罰後逐漸下降，疫情雖減少車禍數量，但駕駛人或行人的用路惡習若未改，還是很難有效降低交通事故死亡數量，需要全民與政府共同關注與合作，才能讓用路人都可以平平安安回到家。