隨著台灣高鐵運量持續攀升，2025年平均每月旅客人次已達約683萬、消基會日前公布委外實測高鐵全線5G網路，揭露3家電信業都出現5G訊號覆蓋不足問題亟待改善。台灣高鐵則表示已攜手3大電信業者進行沿線收訊改善工程，預計2027年年底可全面提升沿線通話與上網品質。
消基會公布最新高鐵沿線5G實測結果為何呢?  台灣高鐵有何改善規畫呢?以下做一整理與說明:

1.消基會公布最新高鐵沿線5G實測結果:

台灣高鐵乘客量持續攀升，2025年日均高達22.7萬人次，為了解高鐵沿線5G服務實際表現，消基會委託電信技術中心（TTC）於2026年3月18日進行台灣高鐵全線進行5G網路實測，涵蓋高鐵全線，並採平日離峰時段進行，透過「直達車」與「站站停」交錯測試。
根據消基會公布測試結果，三大電信業者在高鐵沿線大多數時間均可使用5G服務，但在特定路段，仍出現僅能使用4G的情況，局部區域仍有訊號涵蓋不足問題，甚至出現撥通失敗、通話中斷等狀況。各業者在高鐵沿線實試結果如下:

A.5G平均下載速率:
三大業者表現為中華電信159Mbps、台灣大哥大144.65 Mbps、遠傳電信122.27 Mbps。中華電信下載網速>150Mbps獲得「強」的肯定，台灣大哥大與遠傳電信下載網速介於100~150 Mbps，被列為「佳」。
整體而言，北部地下車站（如台北、板橋、南港）因基礎建設完善，下載速度表現較佳；中南部地區方面，三家業者於嘉義路段皆能獲得較高的下載速率。然而在新竹、苗栗等隧道路段，受地形影響，三家業者速率皆出現波動，下載速率較不穩定。

B.5G平均上傳速率:
三大業者表現為中華電信39.21 Mbps、台灣大哥大31.19Mbps、遠傳電信36.01Mbps。三家電信上傳網速>30Mbps獲得「佳」的評等。
整體而言，北部地下車站（如台北、板橋、南港）因基礎建設完善，上傳速度表現較佳；中南部地區方面，三家業者於高雄路段皆能獲得較高的上傳速率。在新竹、苗栗等隧道路段，受地形影響，三家業者速率皆出現波動，上傳速率較不穩定。

C.5G可用率及涵蓋率(訊號強度):
5G可用率測試結果為中華電信為92.86%、台灣大哥大為90.22%、遠傳電信為85.31%。中華電信表現最好，遠傳電信表現略遜一籌。
三大電信於高鐵沿線大多數時間皆可使用5G服務，但在特定路段，如台南永康、苗栗造橋等區域，三家業者均出現僅能使用4G的情況，顯示仍存在局部覆蓋不足情形。

5G涵蓋率測試結果為三家業者的南北訊號強度比例測出結果相同，顯示收訊品質較為穩定，且多數時間5G訊號強度維持在「可」與「佳」之間。但仍有部分路段的訊號強度在「差」，表示涵蓋率仍有進步的空間。

D.語音穩定性:
在語音測試方面，各業者均出現零星問題，顯示即使在5G環境下，語音服務穩定性仍未完全成熟。
中華電信：發生通話中斷與撥通失敗各1次（彰化隧道路段）; 台灣大哥大：發生2次通話中斷（台南新市、苗栗隧道）；遠傳電信：發生2次撥通失敗（桃園、彰化溪州）。

2.台灣高鐵改善規畫:

台灣高鐵全線350公里，其中行經總長68公里的52處隧道/地下路段(佔19%)。由於高鐵在高速移動的狀態下，上網速度容易受到「都卜勒效應（Doppler effect）」及手機在不同基地台間頻繁切換的「交遞機制」影響，面臨5G覆蓋不連續、隧道與特定路段訊號衰減及連線穩定度不足等問題。
台灣高鐵表示已於2026年3月與三大電信業者簽訂「『高鐵2.0』全線通訊品質升級計畫合作備忘錄」，已導入先進的行動通訊架構及新一代5G通訊設備，取代舊有的中繼傳輸模式，來改善旅客搭乘高鐵時的通訊品質。高鐵公司提供場地與電力，三大電信業者則共同投入新台幣約20億元經費，將高鐵沿線369組「基礎頻率中繼器」，全面更換為新型「光纖射頻放大器」（RRH），設置數量將增加至超過2200座。

『高鐵2.0』全線通訊品質升級計畫乃利用每日夜間4小時的收班時段進行工程施作，2026年2月已完成台北至板橋隧道段1.5公里區域示範驗證，訊號由測試前2格提升至5格。預計2026年年底前將優先針對南港至板橋及沿線連續隧道群升級，包含南港台北、台北板橋地下段、迴龍桃園、洽水寶山、西湖通霄、神岡等6區段，共29座隧道（39公里），占約57%。
第三階段則是其餘6區段隧道升級，包含桃園站地下段、湖口、新苗、通霄、造橋、彰化共23座隧道（29公里），約占43%，以及雲嘉南等開放路段區域。預計2027年底全面完工，通訊品質能全面穩定達到5格水準，讓乘客即可感受通訊品質顯著提升。
除沿線通訊品質改善外，台灣高鐵表示，將升級4G、5G行動通訊並同步推動「列車 Wi-Fi 優化專案」，將全車隊車廂通訊品質升級至 Wi-Fi 6技術並擴充後端頻寬，滿足商務與休閒旅客的即時連線需求，並改善高速行駛與隧道內的訊號不連貫與頻寬瓶頸。